Zatímco sektor dopravu představuje čtvrtinu světových emisí CO2, elektromobily se stále častěji objevují jako řešení pro budoucnost, i když v současné době nejsou tak efektivní jako automobily. vozidla klasika.
To vše se mohlo brzy změnit díky Množství e-Sport limuzína, revoluční prototyp elektrického superauta. Prezentováno loni v březnu na Mezinárodní Geneva Motor Show„Toto auto představuje několik velmi zvědavých představení. Se svými 292 koňmi pod kapotou může dosáhnout a rychlost 350 km / h vrchol. Z 0 na 100 km / h jde za pouhých 2,8 sekundy, navzdory své hmotnosti 2,3 tuny.
Co to je a jak funguje jeho pohon Nanoflowcell?
Quant e-Sportlimousine využívá systém redoxní průtoková cela de NanoFlowcell, kde dva kapalné elektrolyty (jedna s kladným nábojem a jedna se záporným nábojem) cirkulují z oddělených nádrží a procházejí membrána která generuje okamžitou elektřinu. Tato energie napájí čtyři elektromotory, jeden na každé kolo, s pohonem všech kol a elektronickým řízením točivého momentu.
Také použijte superkondenzátory jako energetický polštář pro reakci na špičkovou poptávku. Klíčem není „spalovat“ vodu, ale používat solanka jako prostředek pro ukládání a uvolnit energii rychle a bezpečně, bez vysoce toxických materiálů, které se nacházejí v některých bateriích.
- Vkladydvě nádrže o objemu ~200 l (přibližně 400 litros úhrnem).
- Kapacita systému zveřejněno: do 120 kWh a spotřebu 20–30 kWh/100 km.
- Uváděné specifikace zásobníku: ~600 V nominální a ~50 s nepřetržitým výkonem ~30 kW na modul, v kombinaci se superkondenzátory pro dosažení špiček.
Výkon, podvozek a design
S kombinovaným výkonem oznámeným v rozsahu 925 CV, jeho zrychlení 0–100 km/h za 2,8 s soupeří s nejlepšími superauty. Udávaná maximální rychlost dosahuje hasta 350 km / ha existují zdroje, které uvádějí čísla 380 km/h v určitých konfiguracích.
Jeho tělo měří přibližně 5,25 m, se sportovním limuzínovým vzhledem ve stylu nízké třídy S a dveřmi jako motýlNavzdory jeho 2.300 kg, nízké rozložení hmotnosti a okamžitý přenos točivého momentu dávají přednost stabilní ovladatelnost a tichý, s rekuperační brzdění.
Autonomie, dobíjení a provozní výhody
S jejich 400 L roztoku elektrolytu, systém oznámí až 600 km autonomie. Lze jej „doplnit“ změnou elektrolyt během několika minut nebo jej nabijte elektrický proud pomaleji. Mezi jeho výhody patří: nízká citlivost na chlad, méně nebezpečných materiálů a potenciál pro Dlouhá životnost ze zásobníku.
Technologie byla analogicky spojována i s využitím letecký a kosmický průmysl již stacionární systémy pro obnovitelné úložiště, kde jsou bezpečnost a škálování kritické.
Homologace, průmyslová spolupráce a cena
Elektronická sportovní limuzína byla představena na Autosalon v Ženevě a technologicky spolupracoval s firmami, jako je například Koenigsegg y BoschObdržel/a schválení k oběhu v Evropě, podle veřejných prohlášení, milník pro tak převratné řešení.
Jeho odhadovaná cena se pohybuje v rozmezí hyperautaz čísel blízkých 1,2 milionů až do výše uvedených ocenění 1,7 milionů, S velmi omezené produkce.
Opravdu to „funguje s mořskou vodou“? Matiz a případ Quantino
V lidovém jazyce mluvíme o „slaná voda“, ale v praxi se používají solné roztoky vyvinuto pro maximalizaci účinnosti a ochranu buňky. NanoFlowcell také představil Quantino, který používá bi-ION (patentovaný elektrolyt), systém 48 V, spotřeba 8–10 kWh/100 km a potenciální autonomii větší než 1.000 km s většími nádržemi (~2×350 l) se zaměřením na bezpečnost a náklady.
Návrh Quant e-Sportlimousine kombinuje extrémní výkon, chemie redoxní tok s možností rychlého doplnění paliva a ikonickým obrázkem motýlí dveřeKromě této podívané jeho vývoj ilustruje slibnou cestu k ukládání obnovitelné energie a přehodnocení vysoce výkonné mobility.
